在硬派越野里，吉姆尼一直占据着重要的位置，不过从1970年诞生这个车系开始，到现在也仍然只有三代，好在第四代终于要亮相了。
最近海外媒体曝光了一组新吉姆尼的路试谍照，新车方方正正，外观变化也不小，有消息还说新车会在10月底的东京车展上发布。
于是有外媒根据曝光的谍照和泄密图画出了效果图：
看起来有木有一种“大G”的既视感……
从新车的谍照和效果图来看，新一代的吉姆尼还是保留着以越野为重心的高离地间隙、高接近角、高离去角。相比越来越多抛弃“方盒子”造型的车，吉姆尼走的确是一条完全相反的路，除了前大灯是大圆形之外，其他基本都是方形元素，这样的造型让它看上去更硬派了。
内饰走的依旧是复古路线，中控屏尺寸不算小，双圆的仪表盘也是分体式设计，朴素、实用算是最大的特点，并且大胆的采用了很多平直的线条。
至于动力和性能，新吉姆尼的底盘被进一步强化，但还是那个非承载式车身。新车换装一套带低速挡的全时四驱系统，配备有坡道起步、陡坡缓降，以及带有越野模式的车身稳定系统+牵引力控制系统；还有可能抛弃1.3L自然吸气发动机使用一台小排量的涡轮增压发动机。
吉姆尼虽然车小，但文化还算久远，也因为尺寸小、越野性能强大，所以在全世界都受到狂热的追捧。
第一代吉姆尼式代号为LJ10车型，是在On360的基础上，外观稍加改变生产的。
到了80年代，第二代吉姆尼问世了，这一代活得很久，从1981年一直到1998年，历经17年，这在汽车界确实少见。这时候的吉姆尼已经开始出口到世界各地，外观上保持着方正的造型，但时尚了一些。
第三代吉姆尼，也就是现款，生命周期也相当长，从1998年一直到现在，和上一代最大的变化就在于底盘，把悬架中的钢板弹簧更换成了螺旋弹簧，越野性能一直没丢，不过乘坐的舒适性倒是得到了改善，于是乎开始有了不少女粉丝~~
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