它诞生于有着“汽车城”之称的底特律，此后的一百多年里，它不断创新，并把汽车界很多“第一”都收入囊中——它，就是凯迪拉克。
??第一个使用自动电子启动器、点火器、照明系统；
??第一个量产搭载V8、V16引擎的车；
??第一个推出电子牵引力控制系统，并让它成为标准；
??第一个推出自动控温加热系统、排风系统、空调系统。几年后，变速动力转向、电子加热座椅、立体声收音机也相继推出，让消费者第一次觉得坐在车里也变成了一种享受；
每一个“第一次”凯迪拉克都把“豪华”、“舒适”发挥到了极致，这也正好印证了其品牌理念：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。
115年的历史，赋予它的不只有美式情怀，还有在它血液里的美式豪华，而这豪华是从一开始就奠定的。
历史上它一直在跟着人们需求的步伐往前走，甚至在引领人们的需求，而面对近几年流行的“小排量”、“环保”的趋势，凯迪拉克也没有停下往前走的脚步，带来了它的首款轻混动车型——XT5 28E。
前段时间有车企扬言在2019年就要停售纯燃油车，一开始大家觉得很激进，直到欧洲车厂陆陆续续发布48V微混之后才明白，停售纯燃油车，不代表混动的禁止。
于是，能降低油耗、还考虑到了技术实施难度的轻混方案，也就应运而生了。轻混简单点说就是介于启停和中混之间的一种技术，它比启停技术要复杂，但和成本相对较高的中混技术相比，它又要来得实在很多。
而且让人没想到的是，一直追求“创新”、“豪华”、“舒适”的凯迪拉克，这次放弃了欧洲厂家惯用的48V轻混路线，改用90V轻混系统。
这个不同于别家的90V轻混技术，到底是什么工作原理呢？
关掉发动机之后，用电机就能把发动机快速拉到高转速下重新启动，而且可以在短暂停车、减速的时候关闭发动机，从而起到节油的效果，并且会回收动能去给电池充电。
又能给我们带来什么好处呢？
燃油效率提升
说到好处，首先最直观的一点是，燃油效率得到了提升。采用90V电压、6.6kW电机功率的XT5混动版的电压更大，理论上能让电机在起步的瞬间释放出更大的扭矩，于是能让燃油效率提升近10%，也就在情理之中了。
启停更平顺
现在几乎所有的厂家都会给车装上自动启停，而自动启停将直接降低舒适度，这一点不光用户觉得鸡肋，对于豪车来说也是不能忍的，尤其是一贯注重舒适的凯迪拉克。
所以他们这款搭载轻混技术的XT5的电机，能够在发动机启动前的瞬间就介入，让车能从安静状态动起来，然后再由汽油发动机接手，这样一来，自动启停就变得很平顺了。
性能没有丧失
对于工程师而言，一辆车其实最难追求的就是平衡，节能的同时，势必牺牲掉性能和舒适，然而这次凯迪拉克却让人眼前一亮。XT5的马力是269匹，本身已经在2.0T发动机里占尽优势，而新推出的轻混版车型，不仅有不打折扣的大马力发动机，还外加舒适的电机。在本身就领先的基础上，又顺应中国消费潮流，勇敢的往前跨越一步，突破了自己，兼顾了运动与豪华。
凯迪拉克或许只是想告诉大家，环保不意味着妥协，在顺应相关政策、不增大太多成本、以及车型价格不变的前提下，也可以不牺牲动力，甚至还能更大限度的提升加速性、平顺性、静音等等用户直接能体验到的感受。
如今XT5 28E轻混车型的出现，不仅仅意味着一套动力系统的改变，更是对美式都会SUV的一次全新定义，同时也使凯迪拉克向豪华、舒适又迈进了一步。
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