面对众多的公路车型，相信不少入门车友都会患上选择困难症。外观决定一切？那小编只能说too young，骑车和找女朋友其实是一码事，需要谨慎的考虑，结合车辆定位，自身情况以及骑乘环境三大要素。
不同的车架几何，决定激进或舒适的骑姿，不同的领域有不同的专攻，在搞清楚这些之前，我们不妨看看目前主流的六种车型是什么？各有什么优缺点？再结合自身的定位，决定选择哪种公路车。
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气动公路车
捷安特 PP（中国台湾）
气动概念，最早兴于九十年代，把这个潮流带进公路车并且一直坚守的厂商，无疑是cervelo。
车友说过这样一句玩笑话“ Cervelo拍扁了全世界的车架，Rapha弄没了骑行服上的拉花 ”。
然而，造型气动和实际气动，完全是两码事，在没进风洞之前，谁也不知。气动公路车，都需经过长期的风洞测试，每辆气动公路车的产生都需要千锤百炼，崔克的第一代Madone就经历高达四千次的风洞测试。
威廉 zero（意大利）
特点：配备大齿比变速套件；气动三件套；重量比一般大组车略重。
优点：高速巡航节省功率输出；骑乘姿势激进。
缺点：舒适度较差，爬坡性能差于其它车型，路况要求高。
代表车型： Cervelo S5、TREK Madone、Specialized Venge、Scott Foil、Canyon Aeroad、Giant Propel、Merida Reacto、BMC TMR 、 Look 795。
TREK/崔克 18新品 Madone 9.0 竞赛级公路自行车 空气动力学
崔克旗下MADONE，是环法车队-崔克车队的御用车型之一。
整车采用气动造型，翼型管型，全隐藏走线设计，整合气动刹车系统，安装难度技师杀手。
搭配古典型号的isospeed黑科技，有效过滤骑行的振动，兼顾骑乘的舒适性。
适合平路为主的路段，喜欢飞速飙车的车友。
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超轻公路车
美利达 斯特拉9000（中国台湾）
碳纤维，这种兼顾强度刚性的轻量材料出现，让很多减重党眼前一亮。为了顺应市场的需求，各大厂商推出各种超轻公路。UCI的总量限制在这里是不存在的，mcfk，tune，rotor牙盘和钛合金螺丝等也是减重党的改装最爱。
CANYON UItimate rapha限量版（德国）
特点：价格昂贵，超轻的定制化配件花费成本高。
优点：超轻重量起步快，提速更明显，适合对爬坡和重量有追求的车友。
缺点：价格较为昂贵，对车手体重有要求，入门的车架较其它类型软。
代表车型： Merida Scultura、Cannondale SuperSixEVO、Trek émonda、Scott Addict 、 Canyon UItimate等。
TREK/崔克 Emonda SL 5 OCLV碳纤维轻量公路自行车 2018款
崔克Emonda sl5采用崔克OCLV碳纤维，爬坡过弯反应更加迅速。
直装式刹车，结构更加稳定，刹车力良好。
独家研发坐管，颠簸路面吸震性能优秀。
如果追求轻量，喜欢爬坡，不妨入手一辆。
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爬坡公路车
捷安特 tcr adv（中国台湾）
爬坡公路车， 一般车架立管水平小于72度，专为爬坡优化的几何，具有较低的重量，车架设计兼顾骑乘的舒适性，代表作是捷安特的压缩几何车架。
崔克 Emonda（美国）
特点：重量较轻，价格比超轻公路便宜，变速一般采用压缩齿比。
优点：压缩齿比，适合入门车友上手；骑乘姿势较为舒服；重量比气动车型，综合车型轻。
缺点：性能较为综合，平路冲刺性能不如破风和综合车型。
代表车型：捷安特 tcr 、 闪电 tarmac 、 美利达 scultura 等。
Giant捷安特 TCR SLR 2 公路车22速
捷安特tcr系列，综合爬坡两兼顾，也是目前国内较为常见的车型。
5800大套间，免除后续升级的烦恼；压缩车架几何，带来更舒适的骑乘感受；不等壁抽管技术结合高密度铝合金，减轻重量同时不损失刚性强度。
适合居住多山地环境，不追求速度，爱好爬坡的车友。
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综合公路车
设计师个人定制款（英国）
综合型公路车，顾名思义性能表现更为综合，应对全路段的公路车型；各个品牌亦有其不同的见解，在公路车上添加的“成分”各有差异，因执重点的不同，部分车型亦常被车友分类成“爬坡车”、“半气动车”。
闪电 Tarmec（美国）
特点：适应性强，使用范围全面，兼顾爬坡和平路。
优点：多样性，是较为中庸的选择；骑乘介于舒适和激进之间。
缺点：较为万金油的设计，可爬坡，可平路，总体均衡。
代表车型： 闪电 Tarmac、Canyon Ultimate 、Cervelo R5、Pinarello Dogma、Norco Tactic、Giant TCR、Focus Izalco 、Cube Litening C68、Wilier Cento1等。
SPECIALIZED闪电 TARMAC SL4 SPORT 运动款男式碳纤维公路自行车
闪电旗下的tarmac系列针对综合和爬坡性能打造；整车搭配较为均衡， shimano 5800套件免除后续升级烦恼； 后续升级碳刀可以说是一步到位了。
适合参加比赛，日常骑游的车友，爱爬坡，爱平路，进可攻退可守。
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古典公路车
Bube Attain（德国）
古典型自行车是耐力车型的升级版，它有着不同的称呼，耐力型，长途型，舒适型。特点是高头管， 伸展量低、长轴距等，针对长距离骑行偏向舒适的几何以及车架设计，能让骑乘者得到舒展的骑行姿势。
闪电 鲁贝（美国）
特点：这类长途舒适型的公路车，一般搭配碟刹系统，以应对复杂的环境。
优点：碟刹的加入，符合公路车的发展潮流；舒适的骑姿，路况要求低，适合长距离骑乘；齿比较为压缩。
缺点：搭配碟刹的车架较重；入门级别的整车重量没优势。
代表车型： TREK Domane、Specialized Roubaix、TIME Fluidity、Pinarello K8s、Bianchi Infinito CV 、 Giant Defy 、BMC GF、Canyon Endurace、Merida Ride、Norco Valence、Cannondale Synapse
SPECIALIZED闪电ROUBAIX COMP 男士碟刹碳纤维耐力公路车
新款鲁贝，采用闪电避震三大黑科技：future shock的避震头管； 扁状设计的后叉桥、Zertz减震胶； 极具特色的CG-R减震座杆；整车STR值1.4，设定舒适。
该车也是鲁贝古典赛的专用车辆。适合恶劣骑乘环境，也适合长途骑行。
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计时公路车
Cube计时车（德国）
在世界顶尖赛事上有“大组赛”与“计时赛”之分，更符合空气动力学的骑行姿势与车架，让骑乘时所受到的风阻降至最低，计时赛车正是为速度而生的“时间机器”，得益于休息把的加入，使得骑乘最为激进气动，骑行时候阻力最小。
TRed Levriero（意大利）
特点：休息把的加入，骑乘姿势更气动；骑乘姿势激进；
优点：骑行阻力最小，速度更快。
缺点：价格高，入门门槛高，入门级tt车重量不友好，对路况要求高。
代表车型： Cervelo P5 Three、Specialized SHIV TT、Canyon SpeedMax、BMC TimeMachine TM01、Giant Trinity Advanced Pro等。
斯科特SCOTT TRIATHLON碳纤维铁人三项/TT自行车 PLASMA 整车
可拆卸补给系统，秒变铁三用车。翼型车架管材，提高气动的效果；人工空气动力学设计，节省功率输出；专属龙头设计，结合气动，刚性和轻量。
总结
tt计时车，骑乘激进，路况要求高，入门成本最高，适合贴地飞行的车友。
古典车型骑乘较为舒缓，面对恶劣环境适应性强， 适合长途骑行的车友。
超轻，爬坡车型重量友好，性能综合，适合喜欢爬坡，居住丘陵地带的车友。
平路冲刺的气动公路车，路况要求高，适合追求高速巡航的车友。
至于万金油的综合型大组车，可攻可守，全面能手。相信大家心中有了自己的选择。
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