上坡及下坡
1、不少人登到坡顶，松一口气，放松力气。不要在此刻放松，力气一直保持到，进入下坡加速度之前。
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2、下坡到达谷底并转向上坡时，利用下坡时的惯性是正常的作法，若是短坡利用惯性一口气冲上顶。但是要注意的是长坡，若想维持下坡时的加速度的节秦来硬冲上坡时要即刻。应尽快转换成上坡时的节秦，按平均速度上坡。
变速器的调整
假若发现对手的自行车——变速器发生故障，你要乘机会加大和对手之间的距离。现在变速器的性能都很不错，但是在比赛过程中会出现这样那样的毛病也是事实。
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上坡时的过负荷往往是造成变速器发生故障的原因。为了避免变速器发生故障，应该早些变速(适应变速)，这样做的结果较有余力。
跟在别人后面是否有利
1、上坡时跟在别人的后面时，可把前面的人当作带路人，或者牵制对手，有时的确有利。但是速度会变慢，单是避免空气阻力来考虑的话，不是那么有利。
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跟在别人后面，对前方的视野变得不清楚，不能即时对付路面变化情况，或者见不到在前面摔倒者。从各种情况来看，应采取确保前方的视野的方法较有利。
2、下坡时跟在别人后面很危险。下坡时速度快，应提早判断路面状况。必需确保视野无阻挡。若路面狭窄只能骑行一个人的话，为了安全应和前者保持一定的距离，想越过前者，拉开一定距离也有利。
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若路面宽广，超越时不要在与前者同一条线上越过。
练习
在越野赛中取胜，要有一定的技术及技巧，但是要有能发挥这些技巧的体力。整个比赛过程中所能持续的体力将决定胜负。练习时尤其加强登坡的练习。找一些能连续登坡30～60分钟的斜坡。2～3个和自己水平差不多的骑手一起练习。
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初学者应着重练习踩踏，以及提高脚的旋转数。经过努力能在平地上，保持80～100次/分的旋转数，技术水平较高者，应提高体力，使用更重的齿轮。
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