但面对市面上如此众多的山地车，你知道应该如何选择吗？
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看车架尺寸
购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。毕竟每个人的身高、腿长等部位都是不一样的，虽然现今的车架大都可以调整座椅位置、手把远近，但是这些都是在车架和你自身身高大约协调的基础上的。
正确的选择方法应该是：以身高挑选正确尺寸，再“微调”座椅或龙头、把手，来顺应个人手脚长短。而挑选不适合的车架，再“更换”座椅或龙头、把手，来顺应个人身高与手脚长短则是舍本逐末。对大部分的人来说，身高150cm-165cm的建议24英寸；身高165cm-180cm的建议选26英寸的。
当然，你也可以选择具体的测量方法。测量大腿长度i，测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离。山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）
永久24寸山地车
凤凰26寸山地车
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看框架材质
一个轻便耐操作的山地车，在你骑行途中会给你省很多力，而山地车的轻便性就要看看其框架的使用材质。常见的山地车有以下几种材质：
铬钼钢、碳钢车架：钢材是自行车最传统的车架材料，焊接相对容易，而且价格便宜，对冲击力的吸收比较好。但是最大缺点就是容易被腐蚀，而且钢材的车架相对要重一些。如果是以追求舒适为主，而且要求不高的朋友，钢材的车架当然是最好的选择。
铝合金车架：这种材质灵敏轻巧、重量也相对较轻，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略微牺牲了舒适性。如果是追求中等性能和轻量级的车子，预算不高的话，选择铝合金的车架最好不过。
碳纤维车架：碳纤维材质的制品一般都具有质量轻的特点，如果是作为车架使用的话，更是具有弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高的优点。但是价格很高的它，平均使用寿命（出厂时算起）只有5、6年，即便在6年内车架没有任何磕碰，其化学分子式已经分解了。因此，这类车更适合做竞技使用。
钛合金车架：钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与钢性。其特殊点是由于膨胀系数的跳跃性，致使无法在金属表面上漆，不过好在钛合不易腐蚀、氧化，颜色也独具魅力。但是其价格也是前两种望尘莫及的。
碳纤维山地车
铝合金车架山地车
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看前叉
在骑行山路或者坑洼不平的道路时，在山地车上安装减震前叉是非常必要的选择。不仅避免过大的震动使双手脱离手把从而提升安全性，还能在颠簸路面骑行时减少车架震动幅度，使行驶更平稳。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。山地车的前叉可以分分为：弹簧结构、油簧结构和油气结构。
弹簧结构：弹簧前叉是用弹簧达到减震效果，一般是在前叉的一边有弹簧，或是两边都有弹簧，这种前叉设计简单，价格低，减震效果差，常用于低端车型。
油簧结构：油簧前叉是弹簧前叉的改进版本，油簧前叉只有左侧有弹簧，右边是阻尼总成，阻尼总成中灌的是阻尼油，通过阻尼总成可以达到锁死前叉，改变前叉软硬的功能。油簧前叉一般见于中端车型，特点就是能在前叉上找到锁死旋钮，旋转后可以锁死前叉，一般锁死功能在平路和爬坡时能体现出较大优势。
油气结构：油气前叉和油簧前叉类似，是用气压代替了弹簧作为减震介质，通过打气来调节软硬，对于不同体重的车手会有不同的气压值对应。油气前叉因为使用了空气来代替弹簧，所以重量更轻，但价格更高，这类前叉同样俱有锁死功能。
双减震赛车
越野减震单车
因此，在前叉的选择中，需要根据你的实际需求来选择。如果你日常的户外出行仅仅是平坦的乡间小路，那么没有充足的预算的话油簧结构的车子也还是不错的；如果你每次的户外骑行活动都选择坎坷的山路，还是建议你选择高端的油气结构的车子。
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