透过今年贺岁档的一些佳作，除了能领略到国内科幻电影的崛起外，由《飞驰人生》了解到的汽车拉力联赛，无不让我沉迷其中。不仅因为比赛本身得血脉膨胀，更在于主演张驰对于拉力赛车最本质的追求，“为了胜利，甘愿付出一切”。
虽然很久之前就耳闻过WRC，即世界拉力锦标赛，但深入了解赛事的制度、赛车，以及背后的故事，还是在看完《飞驰人生》之后。特别是赛车改装和不同赛道的特点，足足让我兴奋查阅了好几天，甚至一度有过驾车去赛道冲刺几圈的冲动。
当然，能切身感受到真正拉力赛乐趣的人，毕竟是少数，作为普通大众的我们如何才能释放我们的赛车激情呢？还别说，这还真有，SIM RACE即模拟驾驶，在这几年可谓风头正火，不仅有着丰富的游戏支持，更在配件上形成了生态的理念，让模拟在某些层面上真有些以假乱真的感觉。
以此我们就从《飞驰人生》和SIM RACE拉力赛代表游戏《尘埃4》入手，看看游戏中如何体验身临其境的的拉力驾驶体验。
【比赛胜负的核心，搭建专业级方向系统】
《飞驰人生》中有这么个比赛场景，在热车启动之前，各个赛车手都是单独将方向盘取下安装在转向轴上。形状各异的方向盘，一看就是出生专业，不仅贴合各个驾驶员的喜好量身打造，同时专业属性强的它，在构造和功能的取舍上，也明显为着性能而去。
同样的，若我们想体验到更好的驾驶代入感，那么在方向盘的选择上，就不能再以“玩具”代之。至少得在消费级方向盘中，选择专业属性出生，同时操控、适配的简单、宽广，在降低学习成本的同时，也不失对赛道的极致追求。能做到这样将理性和感性紧密结合的厂家，并不多，头部的图马思特就是我们时常关注到的品牌。
就以图马思特标志性的T300GT来说，光从名字就能得知是和GT赛车游戏合作打造的，信仰的意义就无须赘言了。细看它的选材、做工和细节设计，就感知到它得来头和定位定不会小。人体工学理念丰富的运用，体现在材质的亲肤、防滑的花纹，以及弧线的贴合，这在很大程度上会减缓高强度握持带来的疲劳感。
而为了让赛车模拟有着更真实的体验，T300GT还运用了自家多项核心技术，包括双皮带传输加持，规避了传统齿轮传动的啮合硌吱感，整个旋转过程更顺滑同时并无转向死角。这在拉力赛道的急转弯中，能感知优势的明显，不会因为啮合的不畅而打破了操控的节奏感。对节奏型玩家而言，它完全就是个上分利器。
此外，为了满足高手间锱铢必较的细节比拼，图马思特还将H.E.A.R.T磁效应技术加入了T300GT中，实现了16位分辨率，即方向盘能识别和输出65536个数值。直接的优势，就体现在每个弯道切入角度的稍许不同，出弯时间就会稍有异同，哪怕是0.08s的差距，最后就可能成为高手间的决胜时间差。
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图马思特T300GT模拟方向盘
再来说说另一图马思特的明星产品T300RS，虽说与T300GT师出同门，但定位方向明显更高一些，从法拉利赛车中汲取的灵感，也让此次的拉力赛之旅多了份F1的味道，速度的追求变得更为极致。
T300RS此次采用了8:10真车大小比例打造，盘幅明显变大了许多，较之罗技的G29明显大了一圈，对于手感的把控更胜一筹。在按键的布局上，T300RS明显更狂野化，特别是红蓝色的运用，与中部法拉利Logo的相衬，保留了意式跑车的狂野气息。加之欧蒂兰材质的盘圈包裹，与法拉利如出一辙，顶级跑车的气息从手部就开始散发出来。
技术层面上，它与GT版本几乎保持一致，标志性的H.E.A.R.T磁感应技术和皮带传动，它都具备。而与之不同便是它的踏板设计，三踏板不仅采用了全金属打造，细节抛光和打磨，都明显更出色。重要的是踏板的倾斜度、线性算法，很好模拟出了真实刹车感觉，配合方向盘的精细化输出，哪怕是泥路的急转弯也有从容过去的可能。这款法拉利方向盘相较于其他方向盘来说，盘面更大，更适合拉力赛，并且盘面可以拆卸，自由搭配其他风格的方向盘进行组装，打造自己专属的硬核赛车装备。
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图马思特T300RS法拉利模拟操控器
【比赛胜负的垫脚石，搭建拉力级控制系统】
细看《尘埃4》或《飞驰人生》，你会发现改装后的拉力赛车，与最初的量产车型相比，除了外观几乎就是“面目全非”。像为了增加车厢的强度，内部大量加入了支撑架。而为了契合技术和车手的驾驶习惯，赛车的控制系统也变化了很多，最引人瞩目的当属手刹模块和排档模块，完全的硬核设计，只为赛道而生。
手刹模块最大的改变在于，它是从量产车驻车辅助工具，演变到了拉力驾驶必要的操控部件，直接与漂移、甩尾的技术动作关联。位置也从排档后方，变到了方向盘右侧，更多时候还与排档进行了融合，看着挺别扭，但更符合赛车的特性。
就拿图马思特命名为TSSH的手刹序列档来说，它就借鉴了拉力赛车的元素，将手刹和排档有机进行了结合，两者之间自由切换，并通过渐进模式进行参数的变量，无疑更节约操控的时间，在讲究迅速的飘逸动作中，它的特性得到了增强。重要的是，它的拉杆支持平行和垂直两种模式，分别对应GT和拉力模式，实用性值得肯定。
图马思特TSSH手刹/序列档二合一 手刹兼手排挡 支持PC
图马思特TSSH手刹序列档
而如果你是初入拉力界的新手，怎么都不习惯手刹、排档二合一的操控方式，那势必就需要配个独立排档了。
像TH8A游戏排档，它同样隶属于图马思特生态系统，并保持了专业赛车的配置形态。九档机构的设计，增加了车速与齿轮换挡的多种可能，抢档入玩等实战技能，都能予以实现。要知道拉力赛中的锱铢必较，可都就在零点几秒之间。一次抢档过弯所积累的0.3秒，或许就是终点胜利的关键。
当然，作为图马思特“祖传”技术H.E.A.R.T磁感应技术，自然不能缺失，加之换挡阻尼的可调，无疑保证了切档的平稳、顺滑。而为了提升操控的舒适感，TH8A还特地在档杆下部选搭了防滑橡胶材质，避免了因为长期激烈操作而出现打滑的失误。
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图马思特TH8A模拟排档
【比赛胜负的助推器，视听搭建可不能草率】
模拟驾驶沉浸感的营造，除了核心的触觉外，视觉和听觉的优先级一样不亚于触觉。好的视听装备，能让我们的如同在真的驾驶中，若是配上VR系统，那仪表盘、方向盘、前方敌手的历历在目，很难想象我竟然不是在拉力赛现场，特别是赛道比邻在悬崖峭壁边，每一次的极速甩尾，你与悬崖仅一线之隔，那刺激感可是十足强烈。
对于视觉的搭建，若游戏支持VR，那毫无疑问直接上虚拟现实为好。若是游戏不支持，那么三联屏或者更具性价比的大屏曲面，就成为了不错的解决方案。
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同样，好的音频装备带来的可不只是听立体声这么简单，更多细节元素的融入，包括拉力赛独有的轮胎在湿滑泥地的打转声、摩擦声；引擎的轰鸣声、车速撕破空气的声音，都会清晰在耳朵前想起。甚至雨滴打在顶棚上的声音，还能成为你享受游戏的重要一环。
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回到《飞驰人生》的电影中，当张驰最后为了胜利在生命间做出抉择时，毅然踏下油门的他也踏开了千万赛车迷的心。“拉力赛车”已经就绪，你准备好启动了吗？
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