曾经，行车记录仪是只是一个看配置看像素的拍摄路况的物件，所有厂家也在配置领域打得不可开交，1080P、手机连接、各种功能等全部上去，但造型上几乎都是黑色塑料壳照相机的外形。但随着行车记录仪的配置相对稳定以后，越来越多的行车记录仪也开始转变，重视外形和颜值。
其实在购买智能记录仪时，需要着重考虑的无非就是就这几个点：
画质清楚颜值高好用好操作手机来操控价格合适
那AutoBot G作为一款全网销量十万加的旗舰款，都有哪些优势呢？
AutoBot触屏行车记录仪广角夜视智能wifi迷你隐形高清行车记录仪 触屏记录仪
颜值在线
AutoBot G智能行车记录仪的主体部分，为圆角立方体，尺寸为：42mm x 42mm x 41.5mm。比后视镜的宽度要更窄一点，安装时可以完全隐藏在后视镜后面。
除去镜头和触控面板，机身外壳是由阳极氧化铝一体成型打造。没有切缝的机身，无论是看上去，还是上手把玩，都非常精细，质感优秀。
再开箱
AutoBot G的包装盒子是简单的白色苹果风，内部配置东西很精简：一个主机、一个支架、一份说明书和一根电源线，全部固定在海绵材质内，保护到位。
官配的电源线一头是安卓相同的Micro USB接口，接记录仪机体（所以你也可以用你的安卓线为记录仪充电）；另一头是USB接口，接车充。展开大约是1.5米长，足够为一台体型较大的SUV走线。
这个调节的连接支架，是连接记录仪和挡风玻璃的。这只支架是一只国际专利支架。它设计的妙处是：能适应几乎所有车型的车的挡风玻璃的倾斜角度，用圆形造型和立方体的金属机身，通过几何这个元素将记录仪从设计语言也合为一个整体，好看又实用。
G记录仪的正面只有一个镜头，背面是带有4个触控按钮的液晶屏，顶部是支架接口，两侧分别是电源接口和TF卡槽。屏幕上的四个触控按键可以实现几乎所有的视频控制类的操作。
只有一根线，安装很简单
跟其他记录仪的安装方式差不多，确定位置清洁→走线→粘记录仪。
AutoBot G最好的安装位置是在安装后视镜的后面这块区域，这个位置本身就比较好获取摄录视野，同时，在这个位置，小巧的机身几乎可以完全隐藏在后视镜后，能让出更多宝贵的开车视野给驾驶员。
AutoBot G总共就一根线，走线很简单。圆形线很好处理，怎么翻折都没关系，留一段连接记录仪的线头，剩下的直接塞到挡风玻璃缝隙和密封胶条里面就完事儿。
线长度的话，我的凌度车从后视镜走A柱绕过副驾驶到中控台，还富余不少。这样看来，大一点的SUV确实也够用了。
最后就是把记录仪固定在挡风玻璃上。在固定可靠性方面，粘胶、吸盘和后视镜的固定方式，各有拥趸。固定AutoBot G用的是透明的3M双面胶。
吸盘的好处是可以重复拔取不留痕迹，但是吸盘大占空间多，可靠性差异非常大。后视镜型的记录仪几乎不占多余的空间，主要风险在于它的反光效果总不如镜子，多少会影响后视镜的效果，而后视镜作为一个汽车出厂必备的产品，其效果下降，对安全性的影响是无法估计的。
AutoBot G选择的粘胶体积方式比较自由，采用的是3M透明的玻璃黏胶，可以耐高温和严寒，可靠性较好，但缺点可能是粘上就拿不下了了，所以粘上之前最好要把位置先确定好，然后拿布擦干净，再固定。
在记录仪开始使用前，还需要要插上一张TF卡，G记录仪支持的最大的卡容量是32G的。测试使用的是16G的TF卡，拍摄选用的1080P的视频清晰度，能存近3个小时的内容，当然，支持卡满循环录制，包装最近3个小时的内容都能储存下来。16G都基本够用了，32G完全能满足日常所需。
视频录制，硬件给力，效果可圈可点
好，现在到最重要的部分了。作为一个好的行车记录仪，最重要的当然是看摄录质量了。
AutoBot G智能行车记录仪官方的公布的硬件配置是：
这个配置是个什么概念呢？
联咏是记录仪处理器中，做得最好的品牌之一，与竞争对手安霸相比，最大的优势是WiFi连接传输比较稳定快速。而NT96658是联咏主打的高端芯片。索尼IMX323图像传感器，主要优势在高敏感度、低照度这块。
所以从AutoBot G硬件配置来看，这款机器的录像素质应该就不会差。
下面是部分截图 ：
立交桥下较暗的地方↓
白天最考验效果的顺光↓
地下停车场↓
清晰度从白天到晚上，表现都不错，前车10米以内都非常清楚，由于使用了WDR技术，在由亮入暗或者由暗入亮这些渐变环境中，表现也可圈可点。↓
触控屏可操作性强，专用软件实力好用
最后说说软件。也就是这款智能记录仪可以称作智能的部分。
不过呢，在说智能之前，其实这个记录仪不需要智能手机，也可以用。只要汽车启动，记录仪一通电，它就会开始记录。而记录仪上的4个触控的按钮，就可以控制紧急录制视频、看视频回放、菜单设置、电源开关。
连按两次视频回放键（第二个键）就可以进入视频回放界面，按上下键可以直接选择某一段视频回看。连按两次菜单键（第三个键），进入记录仪的设置页面。有15个可以自动控制的选项，包括分辨率、循环录影、WDR、曝光补偿、移动侦测、录影音频、日期标签、G-sensor、停车监控、WiFi、语言设置、时间设置、格式化、默认设置、版本等。
在记录仪上操控视频，基本就够用了。
但更好的使用体验，当然还是通过手机来操控AutoBot G。
配合AutoBot G使用的手机App有两个，一个叫AutoBot，一个叫车车驾驶，在App Store都能搜到，图标十分像。官方的说法是一个偏娱乐，一个偏驾驶。
AutoBot 主页界面，下面有4个子界面：设备——设备连接和控制这块；数字面板——默认主页有停车照片、天气预报、轨迹、音乐模块、导航、电话；有车有范——推荐一些汽车相关的文章，和优惠的车载用品；更多——里面有设置新设备，我的爱车和驾驶DNA是数据统计，爱车服务，自驾社区，还有头条自媒体文章，设置。
AutoBot里面放的东西可能有点多，要摸索一段时间才能完全搞明白。
车车驾驶界面就更简单些，几乎就是AutoBot软件的数字面板界面的另外一种表现形式。每一个板块都设计成非常大的方块，大方块方便在驾驶的间隙点按操作，上下滑动，也是比较快速的切换方法。上手以后，确实能感觉到，这是考虑到了开车用户的实际需求的。
进入记录仪后的界面也很简单，就是录短视频、拍照、分享、图片和视频下载保存几个按键和基本的功能。
两个App可以任选。如果要比较的话，日常使用车车驾驶的界面更友好，不过AutoBot软件可玩的内容很多，值得上手把玩一下再决定去留。
在软件的使用中，特别留意了一下官方推荐的停车拍照功能——停车以后，行车记录仪会自动拍一张照片，发送到连接的手机上。这个功能目前已经做得非常成熟了，打开App第一眼就能看到，可以放大，到陌生停车场应该对找车还是非常有帮助的。
总结：使用方便、性价比高，受众人群广
整体来说，AutoBot G智能行车记录仪合格的把一个智能行车记录仪所需要的必要条件都完成了。无论从外形、硬件配置、成像效果、还有软件使用体验上都展示出了良好的素质。
采用了质感不错的金属让这款产品搭配车内饰很优雅。经过测试，也可以看出来AutoBot G的拍摄清晰度不错，采用的硬件也靠谱，基本能满足防碰瓷、记录交通意外的需求。各有所长的两个App，整体的设计对驾驶都是比较友好的。小触控屏幕设计，让数码苦手也能轻松上手。
作为一个对颜值有追求、使用简单、拍摄清晰的行车记录仪，AutoBot G绝对是难得的“好看好用”的选择。
关注微信
