3月29日，还有两天就是4月1，还有三天就是清明小长假。在小长假、愚人节到来前，在风景秀丽的浙江乌镇，上汽大众在这个小镇和大家开了一个“大”玩笑。
作为国内SUV先行者的上汽大众，不断片的途观一口气卖了7年时间，面对一众合资车型的联合打压和各种高性价比自主车型的不断涌现，老途观虽有鸿鹄之志，但明显心有余而力不足。
老骥伏枥，志在千里
今年 1月18日，大众把基于MQB平台打造而来的全新途观L带入国内市场，L版的途观轴距一跃变为2791mm，升级成为一款中型SUV。此外，大众还宣布老途观不会退出舞台，未来途观丝绸之路版会与途观L形成两代同堂模式，老将途观继续辅助途观L上位。
刚踏入中型SUV市场的途观L，无论在上市前还是上市后都受到诸多媒体人的诟病，指责其虽然轴距跨入中型领域，但是它偏小的车身似乎有“蹭热点”的嫌疑。
面对主流七座SUV汉兰达和锐界，途观L 4712/ 1839/ 1673mm的三维尺寸，明显都不占优势。
自古深情留不住，总是套路得人心
巧的是途观L上市当晚，上汽大众同时公布了一件事，就是未来其将引入的一款大型SUV的中文名字——途昂。
两个月后的今天，途昂来了！这个与途观L一样来自大众MQB平台的SUV，三维一跃升至5039mm×1989mm×1773mm，轴距扩展为2980mm，轴距仅次于奥迪Q7。
而他的售价则是给许久泛不起波澜的中型SUV市场投入了一条活力四射的“大鲶鱼”。途昂的指导售价为：30.89——51.89万元！
一台中配中型SUV的起步价，顶配价相当于Macan这样一台豪华紧凑级SUV，途昂又寻得SUV市场里一个更加细分的领域。
美式德系车
源自德国的途昂是大众为北美和中国用户专门开发的一款SUV，在美国市场它的名字叫：Atlas，一个希腊神话中大力神的名字。大力神=完美肌肉线条+长的帅+赢娶白富美。
与“德原朗”不同，途昂的设计理念力图在中美两个不同文化差异体之间寻得平衡，比如美国人更加强调实用性，我们追求的是科技感。不过在“大”这件事上我们达成了一致。前大灯组内部连接着粗壮的双幅镀铬饰条，银色饰条包围的进气口，搭配造型锋利的雾灯，视觉感非常粗犷。
平直的腰线过渡，只在轮眉处设计了拱起，一直延续到尾灯组，虽然尾部收的相比前脸要粗糙一些，但是标配的全LED尾灯增色不少。
下盘扎实才能搞定大家伙
要站稳脚跟，下盘是关键，为了驱动这么个大家伙，途昂除了330TSI车型外，380TSI和530 V6车型均标配4MOTION全时四驱系统。而顶配的530V6车型系列还将独享DCC自适应悬架系统。
动力系统方面，除了大家所熟悉的EA888 2.0T高低功率发动机，大众途昂还新增一台首次出现于国内的EA390 2.5T V6发动机，最大功率299匹，峰值扭矩500牛·米。全系车型匹配代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为9.3秒（330TSI）、8.3秒（380TSI）和6.9秒（530V6）。仅看账面数据，你能想象这是一台整车质备两吨SUV的加速成绩吗！
高级别全系标配
看到了市场空隙的途昂这次因为要搞事，所以在配置上没有手软，从低配到高配，所有车型的配置都堪称诚意满满。
7座大空间、自动LED大灯/尾灯、LED前后雾灯、电动尾门、自动雨刷、三区自动空调、无钥匙进入/一键启动、8寸MIB中控大屏、自动防眩目内后视镜、氛围灯、真皮多功能方向盘，这些都是全系标配。
安全性配置方面，前后排侧气囊/前排侧气帘、ESP、电子手刹/自动驻车、坡道辅助、胎压报警、倒车雷达及影像、定速巡航，这些同样在所有车型上都没落下。
如果觉得还不够，可以通过升级车型获得ACC、预碰撞防护、360°影像、全液晶仪表等更高B格儿配置。
当大家普遍指责中型SUV7座是个幌子的时候，聪明的本田在冠道和UR-V上使用了实用性更大的五座设计。
螳螂捕蝉，黄雀在后，当大家感到中型SUV春天就要来到的时候，大众悄悄的用下放大型SUV给其泼了一盆凉水。
想玩套路还是先吃透中国市场再说，途昂的售价比30.98万的预售价还要低，难道这是给终端加价留空间？
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