本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
奇瑞艾瑞泽5 SPORT上市之后，引来了各方的热议，有表扬奇瑞的，也有看低艾瑞泽5 SPORT的。持正面态度的一方，主要认为艾瑞泽5 SPORT的上市预示着奇瑞迈出了王者归来的第一步，其平台化发展，超高热效率值的发动机都能看出奇瑞积极的一面；而持反对观点的一方，还是认为奇瑞目前距离自主品牌领先水平还有很大的差距，过去几年的挣扎明显影响到了奇瑞的发展，其产品亮点不足，只能长期徘徊在10万元以下的低端市场。
各方都有各方的观点，宏观层面来说，奇瑞的确经历了由盛至衰的转变，现在处于转型的关键阶段。但是单从产品来说，艾瑞泽5毕竟只是一款普通的A级家轿，我们不能通过一款产品来要求的更多。
艾瑞泽5一直以来的强劲对手是吉利帝豪，常年来由于吉利拥有1.5L及1.3T两套动力总成，形成了对艾瑞泽5的有效压制。而此次艾瑞泽5 SPORT的上市，主要提升了动力总成的配置，在与帝豪的竞争中终于有了底气。
艾瑞泽5 SPORT更时尚运动 帝豪更沉稳
要对比选购，当然就要从头比到尾。在外观上，艾瑞泽5SPORT相比于之前的普通版本，突出了运动元素。全车增加了运动包围，前唇有着明显的突出，尾部有一个小鸭翼的设计，包括轮毂也采用了运动样式，增加了红色卡钳。虽然看上去可能会有一些汽配城风格，但是整体比较符合三四线城市年轻人的想法。
而作为对比，吉利帝豪的外观相对就沉稳一些，或者说有些老套了。帝豪上更多的采用的是一些方正的造型及直线的运用，当然这也与帝豪推出时间更早有直接关系。
外观方面我们就说这么多，因为差异还是很明显的，在本来就很主观的一个方面我们没必要去纠结太多。
车身尺寸是值得拿出来说说的维度，因为国人购车还是很重视车尺寸的大小的。艾瑞泽5 SPORT的车身尺寸是4572mm*1825mm*1482mm，轴距2670mm；而帝豪的车身尺寸为4631mm*1789mm*1470mm，轴距2650mm。也就是说除了车身长队帝豪更有优势之外，艾瑞泽5 SPORT会更宽更高，轴距更长，相对而言就车内横向空间、头部空间及后排空间方面艾瑞泽5SPORT就比吉利帝豪更有优势。
轮胎及轮毂选择方面，艾瑞泽5 SPORT的轮毂造型更复杂，尺寸更大达到17寸；帝豪的相对来说就比较普通了，尺寸也仅为15寸。
帝豪内饰材质更好 配置更高
说完外观，下一个对比就是内饰及配置部分了，为了公平性，我们选择了两款车相对售卖的比较好的自动挡标配来进行比对。
艾瑞泽5 SPORT为了凸显运动风格，采用了红黑搭配的运动座椅。其余部分主要是采用了黑色塑料材质，用料相对来说比较普通，主要是一些硬质材料。在中控台部分，空调出风口使用了纵向布局，中央屏幕比较大，操作按键也采用了较大的面积，空调控制区用了部分钢琴烤漆工艺。
帝豪的内饰较多的运用了银色装饰板，所以整体内饰相对明亮。与艾瑞泽5 SPORT相比，帝豪的内饰更接近合资品牌使用的风格，中央出风口与显示屏呈上下分布，中央控制区更多的采用了软质材料，更显豪华感。
配置方面，两车都配备了主流的主动安全配置比如车身稳定控制、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助等，但是吉利帝豪更有自动驻车功能，这是艾瑞泽5SPORT所不具备的。而在其他舒适性配置上，帝豪采用了自动空调的配置，艾瑞泽5SPORT只采用了手动空调。而无钥匙进入、一键启动，也是是帝豪相对与艾瑞泽5 SPORT的优势，但是相对的艾瑞泽5 SPORT拥有国人喜欢的天窗。
动力艾瑞泽5 SPORT完胜没毛病
内饰配置方面的完败，并不影响艾瑞泽5 SPORT硬扛帝豪的实力。因为汽车是用来开的，艾瑞泽5 SPORT的动力配置完全超越了之前压制自己的帝豪。
艾瑞泽5 SPORT采用了一台奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，是瑞虎7上那台1.5T 发动机的改进版本，缸盖集成式排气歧管的应用进一步提升了发动机的热效率，官方称这台新发动机的热效率达到了37.1%，这个数据则是最近一直被各大媒体吹捧的主要对象。这台发动机，最大功率108KW，最大扭矩为210牛·米，至少从数据上没有吹得那么牛。
帝豪搭载的依旧是那台1.3T的发动机了，这台发动机大家也都比较熟悉了，最大功率98KW，最大扭矩为133牛·米，比起艾瑞泽5SPORT的动力总成逊色了不少。
总结
其实一项项对比下来，两款车还是各自有侧重点的，并不会有想象中的那么难选。艾瑞泽5 SPORT的优势，外观年轻时尚，动力更强，我想应该更适合年轻的车主；而帝豪则更注重内饰、配置，适合实用型车。当然如果您还犹豫不觉得话，今天我们对比的两款车型，帝豪1.3T CVT豪华型指导价8.58万元，艾瑞泽5 SPORT CVT豪华版指导价8.89万元，相信在外观内饰各有千秋的情况下，更强动力的艾瑞泽5 SPORT仅仅比帝豪贵3000元。这性价比要硬扛帝豪应该没问题了吧！（文/钟奕）
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